卡车改房车的特点：

　　优点：

　　1、成本低，三五万就行，十几万亦可。

　　2、空间大，居住舒适，基本就是卡车拉房子，年检时容易拆下来。

　　3、内部空间布局自由度高，可由个人喜好改装。

　　4、外型不夸张，不会引人围观。

　　5、可以不用公告，尽量在不违犯政策的范围内改装，省点小钱自己花。

　　6、玩够了，可以当普通货车处理，玩房车的花费就是个铁箱子钱。

　　内部空间布局自由度高，可由个人喜好改装

   缺点：

　　1、不能进城（可停郊区，车下做工具箱，放两辆折叠自行车）

　　2、不如客车或轿车舒适（可选用高端轻卡）

　　3、前后不能贯通（可选用少林厢货一类的车）不如客车或轿车舒适

　　以庞然大物、动力十足的大型卡车改装而来的房车对冈本视频APP网站入口来说已经不是什么新鲜事了，但目前国内房车还属于起步状态，改房车更是没有任何标准。

　　不像国外，比如在美国只要有相应的前车灯围车灯，转向灯一切正常车拥有的功能全有的话就可上路。

　　最近自驾族人看了很多用卡车改装房车的视频，发现不管是选用哪个品牌的底盘，都是采用全通桥（硬桥）加框式车架，悬挂和减震倒没太大关系，关键是全通桥和框式车架的组合绝dui不适合改装房车。

　　卡车改装房车的常见病及解决办法

　　1、卡车的驾驶室和车厢是分离的，框式车架在凹凸不平的路面上会出现扭曲，而且是多方向扭曲，为消除扭曲现象对连接通道的影响，大多使用软铰接通道连接，这样会破坏驾驶室的应力结构，还会影响到平头驾驶室的开合；

　　2、不论采用什么样的悬挂和减震，全通桥在凹凸不平的路面上都会出现前后桥左右高低的不同步变化；

　　3、采用框式车架的卡车，其框式车架内部基本上无法利用，悬挂和减震在车架下方，驾驶室和车厢在车架上方，如果要保证离地间隙，势必造成车架及车架上方的驾驶室和车厢离地高度同步增加，车辆重心也同步升高；

　　针对这种现象的应对方法非常简单，将框式车架更改为整体式槽型车架，全通桥更改为断开式车桥，全轮独立悬挂，弹簧、气压、液压减震都行，车架内部容纳车辆的动力系统、变速系统、分动系统、传动系统、制动系统，这样既保证了车辆的离地间隙，又能充分利用槽型车架外侧的空间，例如油箱、水箱，气缸、外携发电机等等设施设备。

   整体式槽型车架和断开式车桥以及全轮独立悬挂的配合，是最适用于卡车改装房车的组合。