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對於許多車友來說，影響個人對汽車外觀喜好的因素不外乎造型、車體線條和漆色。今天要講的就和造型、線條休戚相關，在濰坊汽車改裝中要注意空氣阻力的影響。
雖說目前市售車型對於空氣動力也有考量，但離“性能化”還差很大的的一步，畢竟有成本的因素在製約。
然而正是空氣動力這種看不見的無形之手多半成為賽場製勝的關鍵之一。那麽冈本视频APP网站入口日常汽車改裝所使用的空力套件以及以前隻出現在高端跑車上的底盤平整化技術，對車輛有哪些層麵的幫助呢？
為了確切掌握空力套件的效能，獲得較優的空力性能，風洞試驗是必需的步驟。
底盤平整化是通過降低底盤空氣阻力，增加底盤下氣流速度，由此產生向下的負壓，進而產生向下的壓力使車身在高速行駛時更加穩定。這個過程正好和飛機機翼的空氣動力學應用相反，飛機起飛是通過產生向上的負壓將飛機脫離地麵。同時更加平整的底盤也減少了行駛時的風噪，使行駛更加寧靜。
作為車輛迎風的車頭在空氣動力設計中更為重要，降低車頭風阻對於引擎效能的提升和油耗都有幫助。除了引擎進氣、周邊冷卻和刹車係統之外，其餘任何會造成風阻的地方均做特別設計，使車頭撞風麵積控製小。另外在大馬力改裝車上時常見到的引擎蓋散熱孔也運用了車周氣流效應，通過引擎蓋上方快速流動的氣流將發動機熱量帶走。
至於車尾下導流器（下分流器），目前市麵所售的改裝部品大多以造型為主要設計方向，對於發揮空氣動力效能並不大實用。而F1以及DTM等比賽用車因為平整化底盤使得速度相較車身氣流更快的底盤氣流在通過後保險杠後會形成向上的渦流，這對需要車尾提供下壓力的賽車產生不利影響，為了抵消這種渦流，向後延伸的後下分流器能延長並引導底盤氣流，使其遠離車尾排出，從而消除其對車尾的影響。
